划重点

01长城汽车宣布魏牌全新蓝山搭载的长城新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra实现全场景NOA的全国开城，成为第一家实现此壮举的传统车企。

02全新蓝山采用视觉摄像头+激光雷达的融合方案，实现了端到端智驾大模型—SEE的上车，不依赖高精地图的全场景NOA。

03由于此，长城智驾系统的实车路测里程接近900万公里，为用户提供了高质量的实测数据，助力算法升级迭代。

04此外，长城汽车在智能驾驶领域投入巨大，2023年研发投入超110亿元，拥有1131项智能化领域的公开专利。

05未来，长城汽车将继续推动旗下平价车型搭载高阶智能化技术，助力智能出行领域的发展。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

腾讯汽车《远光灯》

特约作者 陈夕

编辑 夏青

11月15日，广州车展开幕首日，长城汽车官宣了一则重磅消息——魏牌全新蓝山搭载的长城新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra，已经实现全场景NOA的全国开城。

虽然目前绝大多数车企的智驾功能，已经实现了高速NOA的全国落地，但是能做到城市NOA“全国都能开”的车企，只有理想、小鹏、问界、小米、智己等少数几家新势力，做到全场景NOA全国开城的传统车企，长城汽车是第一家。

全场景NOA的全国开城，再次证明了长城智驾确实拥有稳居行业第一梯队的不俗实力，彰显了长城汽车在智能驾驶领域的技术自信。

真·硬核实力

全新蓝山搭载的长城汽车新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，采用了视觉摄像头+激光雷达的融合方案，并实现了端到端智驾大模型—SEE的上车，真正做到了不依赖高精地图的全场景NOA，有路就能开，有位就能停，驾感更拟人。

从今年4月开始，长城汽车便通过一场场一镜到底的智驾直播，向全行业和广大的粉丝、用户展示了这套智驾系统面对各种复杂路况的硬核实力，在保定老城区和魔都重庆的盘龙立交与地下环道中，全新蓝山每次都能完美通过考验。

8月上市以来，全新蓝山的智驾实力更是得到了广大用户亲身体验后的认可，智驾使用比率高达87.5%，国庆节期间不少用户单次智驾使用里程超过600公里，单次最长使用时长超过了8小时。当其他竞品还处在从“能用”到“好用”的进化过程中，长城智驾已经完成了从“好用”到“爱用”的跨越。

9月底，全新蓝山在全国启动了“共赴热爱”全国NOA长测活动，得到了用户积极响应。本届广州车展上，就有一批来自新疆、保定、北京等十个城市的用户小队，一路开启着全新蓝山的智驾功能，自驾到了广州参加车展。

更高的智驾普及率，意味着更多宝贵的实测数据，截至11月14日，长城智驾系统的实车路测里程接近900万公里，高质量的实测数据能反哺算法升级迭代，帮助长城智驾系统持续进化，进一步提升用户体验，形成正向循环。

在全新蓝山上市首月，就通过OTA提升了车辆的智能泊车能力，增强了交通标志识别功能的识别率，优化了施工场景识别准确率。截至目前，长城智驾系统已完成了8个大版本、30个小版本的迭代，这样的升级速度绝对不输新势力品牌。

配合全新蓝山Coffee OS 3智慧空间系统的升级，用户的智驾交互体验也有很大提升。在此次Coffee OS 3.1发布后，记忆泊车按钮能够在满足条件后自动出现在中控；紧急状态下NOA超强提醒功能会以大弹窗形式弹出，提示用户快速反应；在仪表、中控固定区域增加常驻智驾状态区“智驾岛”，让用户随时掌握智驾信息。

高频OTA的背后，正是全新蓝山始终以用户需求为核心的体现，希望以最快的速度把更好的高阶智驾体验带给每一位车主。

在发布会现场，长城汽车高管还透露了一个细节，实际上全新蓝山的全场景NOA功能上市之初就达到了全国都能开的能力，但是在长城看来，智驾不是营销，所以基于稳健靠谱的智驾理念，为了给用户提供更加安心、放心的智驾体验，长城最终选择经过充分验证后再宣布全国开城。

底气何来

自上市以来全新蓝山持续热销，上市24小时大定即突破8500台，连续两个月交付量保持在6000+水平，11月第一周交付1 424台，问鼎30万级新能源大6座SUV周榜冠军。

如果说火爆的销量是用户层面对长城智驾实力认可的证明，那么不久前全新蓝山在国内智能汽车领域顶级赛事——2024全国智能驾驶测试赛中脱颖而出，荣获城市NOA专项赛“优胜奖”，则证明了长城智驾的技术实力同样得到了专业机构的认可。

而这些成绩的取得，是长城汽车多年来深耕智能化技术研发，厚积薄发的产物。早在2011年，长城汽车便开始了在智驾领域的布局，确立了自己的先发优势。这一过程中，长城汽车投入了大量成本，2023年一年就投入超110亿元用于研发，在2.4万人的研发团队里，专注智能化的就超过6000人，拥有1131项智能化领域的公开专利。

决定一家车企智驾水平的高低有三个决定因素，算法、数据和算力缺一不可。算法方面，端到端智驾大模型SEE上车，让智驾系统彻底摆脱了对高精地图的依赖，驾感也更加拟人。同时秉持安全为先的原则，长城智驾采用了端到端+规则兜底的思路，最大限度地做到了驾驶体验与安全之间的平衡。

对智驾来说，相比获得海量数据，更难的是如何获得并提取出高质量的有效数据，把数据变成资源而非成本负担。这方面，长城汽车构建了新一代的AI数据智能体系，基于8D标签+AI智能技术，提升了数据闭环的自动化水平，将效率提升了数十倍。

算力方面，长城汽车打造了汽车行业领先的超算中心——九州，并且持续投入重金升级算力，过去几个月已经将总算力规模从1.64EFLOPS，提升到了3EFLOPS，为模型训练提供了坚实的算力底座，而且未来还会持续加大投入。

造车34年来，长城汽车始终坚信一点，过度投入研发不是浪费，是更长远的投资未来，这一点如今智驾能力的领先就是最好的体现。

而全国开城对长城智驾来说也绝非终点，而是一个新的起点，据悉，端到端智驾大模型SEE 的下一代正在研发中，全新的SEE 2.0将颠覆现有的算法架构，接下来除了城市NOA，长城智驾还将为用户提供车位到车位、门到门的全智驾出行体验。

写在最后

有人说，长城汽车是2024年智驾领域的一匹黑马，实际上，长城智驾的成功绝非偶然，正是得益于长城汽车多年来坚持长期主义战略，以前瞻的战略眼光早早开始智能驾驶的布局，才有了2024年在智驾领域“一鸣惊人”的表现。

如今长城智驾已经将“全国都能开”变为现实，其行业第一梯队的智驾含金量还在持续攀升，智驾正在成为长城汽车的醒目标签。

与此同时，长城汽车也在坚持技术普惠、科技平权的落地，未来3年还将继续推动旗下平价车型搭载高阶智能化技术，助力整个智能出行领域的发展。